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正在装载货物的飞机。 谭申捷 摄
4月6日，一架767-300货机从丹麦第二大机场比隆飞抵杭州机场，装载23吨化妆品、小家电、汽车零部件等货物后，再次飞往丹麦，通过在比隆的中转，分发至欧洲各地。这条杭州-比隆航线是杭州飞往丹麦的首条全货机航线。
就在4月4日，杭州-芝加哥货运定期航线开通，航线由同一家公司——马士基货运航空执飞。
马士基集团是全球航运物流业界的巨头、世界五百强的一流跨国企业，具备强大的货源组织网络，马士基货运航空公司是其全资子公司。
马士基航空货运服务杭州开航仪式。 谭申捷 摄
浙江引进全球物流巨头马士基，无疑是浙江“航空池”的又一大“注”力，地瓜经济的藤蔓愈加茁壮。
开航初期，杭州往返比隆航线班次为每周三班，计划第三季度进一步增加班次，杭州往返芝加哥航线每周两班，将根据后续市场情况调整班次。杭州成为马士基目前在中国投入运力最大的航点，杭州机场也成为马士基首次在中国投入定期货班的机场。
过去一年，浙江省机场完成货邮吞吐量99.5万吨，连续6年在中国省(直辖市)排名第四，其中杭州机场完成货邮吞吐量83万吨，与2019年相比，增长20.2%，连续四年稳居国内第五。两条航线开通后，杭州机场国际全货机航点增至20个。
新航线进一步提升了杭州机场通达欧美的货运中转集散能力，实现浙江乃至华东地区与美国东海岸全球两大制造业、商业中心以及北欧地区的航空货运高密度联网，助力推动浙江自贸区杭州片区建设和新一轮高水平开放，提升优化营商环境，推动“一号开放工程”走深走实。
为提升杭州机场国际航空货运的能力，推动临空经济的高质量发展，杭州机场东国际货站正在按6月投运目标积极推进。该项目占地面积177.4亩，建筑面积15.7万平方米，是国内首个“多层结构 智能化”的机场国际货站，集“功能综合、业态综合、运营综合”三位一体设计，年国际货运处理能力达60万吨。
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